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【第三届SNEC大会】连浩通总经理彭文科:满足下一代新能源汽车的核心电连接技术
来源:起点电动网 发布时间:2019-07-12

2019年7月11日,由铜陵市人民政府主办,国家级铜陵经济技术开发区承办,中国新能源企业家俱乐部(SNEC)、起点锂电大数据、起点电动网、元宝淘车协办的2019中国(铜陵)新能源企业家峰会暨第三届中国新能源企业家俱乐部(SNEC)会员大会,在安徽铜陵市铜雀台开元国际大酒店隆重举行。

会上,连浩通总经理彭文科发表了以“满足下一代新能源汽车的核心电连接技术”为议题的精彩演讲。

彭文科1.jpg

图:连浩通总经理彭文科

以下为演讲实录:

我演讲的主题是满足下一代新能源汽车的核心电连接技术。

连浩通专注于高压电连接系统,我把电池系统比喻为心脏,属于能源供给系统,高压电连接系统就是血管,我们负责把能量,无论是送进来还是送出去,送到我们需要的每一个角落。

我们连浩通最开始是做什么的?连浩通属于创业型公司,我们选一个相对不是资本驱动而是属于技术驱动的点,那就是我们最擅长的做接触件,这个构图里面我做了一个剖面和小结,就是在连接口的位置上面,我们可以看到,最左边上角的这张图片,这个连接部位大家打开车的盖子能够看到,第二张图就展示了这里面金属部分的地方,也就是说导电的地方;第三个,把导电的部分再细化一下,一个单体的结构,这就是这个件的连接输送装置。这个接触件是高压电连接系统的底层关键技术,为什么是底层关键技术?因为这个是连接的关节和活动部位,非活动部位出问题会比较少。

我这里想说一下高压电连接系统对于整个新能源汽车的重要性。震动、高温、高湿、低寒、大电流等极端工况,高压连接系统的可靠性问题是目前电动汽车安全事故问题最关键的成因之一,核心在于大电流接触件的可靠性。

充电时间比续航里程还难缠:电动车真正的痛点在哪儿?  我们的最终目标是随着效率的提升,充电系统的功率在提升,如果充电能够像加油一样便捷,可能对续航里程,对电池能量密度的要求也能够有所降低,这里面最核心的东西就是接触件,这就是连浩通最初产品定位,也是在这一块最具有核心竞争力的地方。

今天我说一个最直观的指标,550V/250A-1000V/350A,接口向前兼容,同样尺寸,更强通流能力,最大难点:充电接口高压连接系统。

在这一块,国内和国际的研究基本是同步的,基本上都是在2016年启动下一代的技术。大伙可能感觉到这些车企好像在市场上动静寥寥,但是我在这个行业这么多年,我知道大伙的状态,其实他们的技术储备和研发体系是走在我们的前面的。

我们看一下中国,国内目前是有这些核心厂家已经在启动,这里面连浩通作为连器件的供应商,也在积极参与。2016年开始,整个下一代的核心技术的立项到2017年的技术测试,到2018、2018年完成车企样车测试认证。

接下来简单介绍一下连浩通,连浩通2012年起步,今年在铜陵建厂,希望在这边能够扎根铜陵。主要应用是新能源汽车,因为我们主要是连接器插口,包括高铁、航空、工业机械臂的通讯连接器等。

扎根铜陵之外,我们也充分发挥自己在产业的优势,基于铜基材料,基于连浩通在全球的资源,希望能够以铜陵为基地,共同把科技转化为生产力。

连浩通目前的战略简单来说就是扎根铜陵、走向全球,谢谢大家。


关键词标签:第三届中国新能源企业家俱乐部(SNEC)会员大会|连浩通

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